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其实从火车跨过长江之后,林致远就能感觉到人员流动变得密集起来了,上下火车的人明显变多。
而上了前往方县汽车,这种感觉就更加明显了。
汀杭县往龙石市的城际公交基本上都是那种十七座的中巴车,不用抢位置,上车就能有座。而林致远和许正阳现在坐的是大巴车,现在有座的四十人左右,还有十几个人站着,五个人坐在发动机盖上。
人口数量,真的在很大程度上决定了一个地方的经济发展情况。
从哈市出来之后,一路都能见到大型的农场村镇,农田里拖拉机和各种机械都在忙碌。这种机械化农业生产,海西省就算是想学也学不来。
至少在基础设施建设起来之前,这种模式汀杭县无法大规模普及。
一百二十公里的路程,从哈市到方正县,大巴车全程保持六十公里的时速,两个半小时便到达了方县汽车站。
也是赶巧,从方县到青山镇的车子恰好还有半个小时发车,林致远也没来得及吃东西,买了票就冲上了车,把位置先占下了。
这时候可没啥实名制车票,也没有固定你的座位是哪一个,车票都是手写的,从哪上车到哪下车,车票多少钱,然后撕下来一截给你,另一张售票员存底。
一辆车能载多少人和车上的位置没什么关系,全看有多少人能挤上车,就和后世的公交车一样。
更有甚者,在非常极端的情况下,车顶上坐人也不是没有,别以为挂票只是三哥才有。
虽然华国也出台了相应的法律法规,禁止超载,禁止车顶坐人,可是当时并没有现在的条件,帽子叔叔也不会到乡下去抓车,所以超员是非常常见的现象。
汀杭县的城际公交在2015年之后,杜绝了超载的现象。那时候私家车开始进入千家万户,除了学生和家里没车的人会继续乘公交进城。
话说远了,林致远两人在公交车上晃悠了两个小时,终于是来到了青山镇的汽车站。
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