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第761章
智能姿态调节系统
正如周瑞所料，模型歪倒，主要就是因为地面不平整。
以后“火箭回收”技术想要更准确，还是要在落区，搭建一些简易平面，再让“智能姿态调节器”稍稍控制一下落地位置。
一般来说，以火箭轨道的精确度，落地误差一般不超过1000米，有智能调节系统后会更精确，完全值得专门做个水泥地面。
如果能够定点落地，也能大大减少“落区”的疏散面积，减轻对人民群众生活的影响，也能减轻落区的工作压力。
但不管怎么说，这次“全尺寸、全重量”拟真测试，取得了圆满成功。
刚才在目睹“模型”缓速降落的时候，周瑞还获得了一点特别的灵感。
理论上，这么大一个火箭部件，都能缓速落地的话.
那其他东西也可以啊。
比如坦克？战车？亦或者是智能设备集群？
思路打开一点，“火箭回收”这项技术，可不仅仅可以用于回收火箭。
回到西昌基地后，周瑞全身心的投入了对“二饼”的改造中。
——————
只不过这个无人机，是可以适应近地轨道，且燃料系统匹配无大气工作条件。
只是没“打捞过”这么完整的
看上去和新的一样！
等到“火箭回收技术”正式开始大规模应用，落区的工作模式、硬件配置，也得要改一下，才能良好的适配。
接下来.就是在真家伙上改造了。
其二：是未来月地物流通道，缓速落地、或者缓速落月，会比嫦娥三号现在的方案，好用的多。
落区人员本身的工作，就是经常“打捞”火箭残骸，配备着可以野地行驶的履带式挖机、吊车，可以说熟门熟路。
其一：空地运输，比如投放一些.军用工程造物。
其他35人，则全部着手进行改造工作，其中心腹团十人是重要力量，全员在此。
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