接下来的两天,除了又去了一趟,将第三辆“玉兔”改装完成外,周瑞主要就是以学习的心态,往返于航天局各个部门。
深度关切了一下,即将开始的“嫦娥三号”工程。
从发射计划,到地面指挥,再到科研目标。
周瑞并不会因为自己很强,就停止学习,科研一途,是没有边际的。
但除了“玉兔车”相关外,基本只看不说。
搞得知道他水平的人,心里毛毛的,不知道这位周教主心里在想什么。
只有鞍前马后的车干懂自己的老板。
老板是心累了,和你们说了也不好改,干脆就憋着,等自己造火箭的时候再说。
是的,时间太近了。
八月就要发射了,玉兔号都是临时改了方案,才拖了这么久。
其实这次“嫦娥三号”的绝大部分工作,在去年就已经完成了。
玉兔号只是其中之一,还是其中比较简单的部分。
此时周瑞再提什么改进意见,纯属给人找不痛快。
在吸收养分的过程中,周瑞也会掏出电脑或纸笔,写写画画,记录自己的一些灵感。
月球,距离地球最近的天体,也是人类最熟悉的天体,拥有诸多特殊性。
可以说,月球都玩不明白,那么星际探索就是空中楼阁。
以目前人类的技术,将东西送上月球并不难。
难在平稳落地,而不是砸下去,砸下去那叫放炮,不叫探月。
更进步一,落地的东西能飞回地球。
然后以上两者,都是建立在运载能力的限制下的。
以化学燃料火箭的局限性,往月亮上送东西,有效载荷一般都在1%以下。
比如即将送嫦娥三号去月球的“长征三号乙加强型”,450吨的火箭,送4吨左右的有效部件。
运力的限制和火箭的成本,是一切航天工程的基本盘,所以“火箭回收技术”才有攻克价值。
当然,理论上利用产业优势,将单发火箭成本降低到足够程度,也是方法之一。
对了,还有一点在于费用问题,以目前地月之间的运输成本,除了科研,是很难回本的。
哪怕月面有无数金属资源、氦3,运不回来也不好使。
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