第739章 你叫什么名字?【1 / 2】

接下来的两天,除了又去了一趟,将第三辆“玉兔”改装完成外,周瑞主要就是以学习的心态,往返于航天局各个部门。

深度关切了一下,即将开始的“嫦娥三号”工程。

从发射计划,到地面指挥,再到科研目标。

周瑞并不会因为自己很强,就停止学习,科研一途,是没有边际的。

但除了“玉兔车”相关外,基本只看不说。

搞得知道他水平的人,心里毛毛的,不知道这位周教主心里在想什么。

只有鞍前马后的车干懂自己的老板。

老板是心累了,和你们说了也不好改,干脆就憋着,等自己造火箭的时候再说。

是的,时间太近了。

八月就要发射了,玉兔号都是临时改了方案,才拖了这么久。

其实这次“嫦娥三号”的绝大部分工作,在去年就已经完成了。

玉兔号只是其中之一,还是其中比较简单的部分。

此时周瑞再提什么改进意见,纯属给人找不痛快。

在吸收养分的过程中,周瑞也会掏出电脑或纸笔,写写画画,记录自己的一些灵感。

月球,距离地球最近的天体,也是人类最熟悉的天体,拥有诸多特殊性。

可以说,月球都玩不明白,那么星际探索就是空中楼阁。

以目前人类的技术,将东西送上月球并不难。

难在平稳落地,而不是砸下去,砸下去那叫放炮,不叫探月。

更进步一,落地的东西能飞回地球。

然后以上两者,都是建立在运载能力的限制下的。

以化学燃料火箭的局限性,往月亮上送东西,有效载荷一般都在1%以下。

比如即将送嫦娥三号去月球的“长征三号乙加强型”,450吨的火箭,送4吨左右的有效部件。

运力的限制和火箭的成本,是一切航天工程的基本盘,所以“火箭回收技术”才有攻克价值。

当然,理论上利用产业优势,将单发火箭成本降低到足够程度,也是方法之一。

对了,还有一点在于费用问题,以目前地月之间的运输成本,除了科研,是很难回本的。

哪怕月面有无数金属资源、氦3,运不回来也不好使。

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