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上了车,找到我的卧铺车厢,里面已经有3个人了,两男一女。其中一个男人是亚洲人,剩下的应该是沙罗人吧?
男的是个光头,长得很惊险;女的不描述了,我吞咽了一下。
火车开动了。
这次列车车身是蓝色的,和我们的绿皮火车很相似。
我假装去打开水,发现两排包厢过去就是那几个人,他们聚在一起,没说话。再走下去,感觉沙罗的硬座车厢比我们少很多排,显得很宽敞,人少的原因吧?
窗外,看见车站牌子上标明的里程是6198公里→5932公里。
那时候,听说过东波里雅铁路,但不是很了解。
列车驶离丹塔后,经过一座巨大的人工湖。湖水比较清澈,不少沙罗人在此嬉闹、游泳。比较有意思的是,在丹塔站调车拉走了最后一节车厢,我们所在的1号车厢成了最末节。
闲得无聊,我试图和同一包厢的人搭讪。
光头鼻子里“嗯哼”一声,把脸转向窗外;美女更绝,戴上耳机开演唱会去了。
“达瓦利西,Whereareyoufrom?”
亚洲人很热情,和我搭话了。
“哈哈哈,IamfromC!”
“哎,同胞啊!请问你是哪里人?我之江河盐的。”
他突然说起不太标准的普通话。
“哎呀,太好了!我是东海的。你从哪里来啊?”
我一听很开心,旅途不寂寞了。
“呵呵呵,我从起点来。对了,他们叫什么“我是拓客”,控制东方的意思。我姓正,你呢?”
他有点愤青。
“我姓乔。能给我说说这趟列车吗?我还是第一次坐。”
“好呀,我倒是经常坐。”
老正讲述起来,尊重他的意见,不公布他的名字了。
“东波里雅铁路,总长9288公里,跨越8个时区,已经运行了103年。
大铁路建成初期,在这条线上行驶的列车都非常豪华,铺着厚厚的地毯,装饰着橡木板,很多旅客都是慕名而来的。但后来,这条铁路线上列车的服务质量和卫生设施每况愈下,乘客也越来越少。
铁路设计时速为80公里,从起点到达终点站需要七天七夜的时间,铁路主线有三条分支。
东波里雅大铁路,最早是利用海拔最平缓的地方修建,弯也不多,半径很大,倒是经过城市时弯来弯去的。实际运行时速大约为40~60公里/小时,而且单线运力比较低。
东波里雅,我心目中的天涯海角。最早熟悉它是“由于受东波里雅冰冷寒流影响……”之类的天气播报,所以脑海里是白雪皑皑,孤独木屋,荒蛮之地。但现实中它却颠覆了脑海中的一切。”
老正一口气讲了很多,喝口茶,歇歇。
“哎,我记得有很多地方都是古沙罗抢来的,是吗?”
“可不是吗?”
老正历史学的不错,他痛心疾首:“从16世纪开始,他们疯狂地在东洲扩张领土,攫取了整个东波里雅地区。这里有一望无际的森林和草原,肥沃的土壤以及丰富的矿产资源,很多人将其称为“金窖”。还有,海深外原来也是C国的领土。
当列车进入幸开湖附近时,有一个小伙子激动地喊了起来:“鸡西是个什么鬼啊?”
他不知道,他是第一个在出境以后还收到祖国问候的人。
C国电信到底还是狠狠地抽了无能的清朝几巴掌,至少在这一刻,他们终于“收复”了这个在不平等条约中被“劈成两半”的高山堰塞湖。
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