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上了车，找到我的卧铺车厢，里面已经有3个人了，两男一女。其中一个男人是亚洲人，剩下的应该是沙罗人吧？
男的是个光头，长得很惊险；女的不描述了，我吞咽了一下。
火车开动了。
这次列车车身是蓝色的，和我们的绿皮火车很相似。
我假装去打开水，发现两排包厢过去就是那几个人，他们聚在一起，没说话。再走下去，感觉沙罗的硬座车厢比我们少很多排，显得很宽敞，人少的原因吧？
窗外，看见车站牌子上标明的里程是6198公里→5932公里。
那时候，听说过东波里雅铁路，但不是很了解。
列车驶离丹塔后，经过一座巨大的人工湖。湖水比较清澈，不少沙罗人在此嬉闹、游泳。比较有意思的是，在丹塔站调车拉走了最后一节车厢，我们所在的1号车厢成了最末节。
闲得无聊，我试图和同一包厢的人搭讪。
光头鼻子里“嗯哼”一声，把脸转向窗外；美女更绝，戴上耳机开演唱会去了。
“达瓦利西，Whereareyoufrom？”
亚洲人很热情，和我搭话了。
“哈哈哈，IamfromC！”
“哎，同胞啊！请问你是哪里人？我之江河盐的。”
他突然说起不太标准的普通话。
“哎呀，太好了！我是东海的。你从哪里来啊？”
我一听很开心，旅途不寂寞了。
“呵呵呵，我从起点来。对了，他们叫什么“我是拓客”，控制东方的意思。我姓正，你呢？”
他有点愤青。
“我姓乔。能给我说说这趟列车吗？我还是第一次坐。”
“好呀，我倒是经常坐。”
老正讲述起来，尊重他的意见，不公布他的名字了。
“东波里雅铁路，总长9288公里，跨越8个时区，已经运行了103年。
大铁路建成初期，在这条线上行驶的列车都非常豪华，铺着厚厚的地毯，装饰着橡木板，很多旅客都是慕名而来的。但后来，这条铁路线上列车的服务质量和卫生设施每况愈下，乘客也越来越少。
铁路设计时速为80公里，从起点到达终点站需要七天七夜的时间，铁路主线有三条分支。
东波里雅大铁路，最早是利用海拔最平缓的地方修建，弯也不多，半径很大，倒是经过城市时弯来弯去的。实际运行时速大约为40~60公里/小时，而且单线运力比较低。
东波里雅，我心目中的天涯海角。最早熟悉它是“由于受东波里雅冰冷寒流影响……”之类的天气播报，所以脑海里是白雪皑皑，孤独木屋，荒蛮之地。但现实中它却颠覆了脑海中的一切。”
老正一口气讲了很多，喝口茶，歇歇。
“哎，我记得有很多地方都是古沙罗抢来的，是吗？”
“可不是吗？”
老正历史学的不错，他痛心疾首：“从16世纪开始，他们疯狂地在东洲扩张领土，攫取了整个东波里雅地区。这里有一望无际的森林和草原，肥沃的土壤以及丰富的矿产资源，很多人将其称为“金窖”。还有，海深外原来也是C国的领土。
当列车进入幸开湖附近时，有一个小伙子激动地喊了起来：“鸡西是个什么鬼啊？”
他不知道，他是第一个在出境以后还收到祖国问候的人。
C国电信到底还是狠狠地抽了无能的清朝几巴掌，至少在这一刻，他们终于“收复”了这个在不平等条约中被“劈成两半”的高山堰塞湖。
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