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帕加尼现在属于手工作坊性质。
它的创始人,前些年从兰博基尼汽车研发部门离开以后,出于对极速超跑的热情,打造了这家定位比兰博基尼更高端的超跑公司。
在研发生产过程中,采购一切最顶级的材料、设备,摆脱了销量以及营收利润之类的限制,只为生产最顶级的超跑。
也正是因为这样,反倒被不少超跑玩家们追捧,凭借一款“风之子”ZondaC12,就在圈子里闯出了些名气。
然而。
截至目前为止,帕加尼生产的超跑数量,仍然仅为个位数。
去年才刚发布第一款产品“风之子”,总共只生产五辆,最终只有三辆流入市场,即使售价高达三十二万美元,还是亏大发了,挣点钱还不够去养手底下的员工们,更别提用利润去支撑接下来的扩张计划。
南宫甜和姜渔,前些天遇到的帕加尼全款预售活动,正是这家公司试图从顾客手上掏钱,借此让公司续命的挣扎,其实资金已经即将见底。
这次联手帮苏业豪向帕加尼公司融资五百万欧元,成功拿到49%的股份,一跃成为大股东,比创始人持有的股份都多,谈判过程十分顺利,两边都高兴。
作为着急签约的代价,南宫甜做主放弃了决策权,仍然让现在的管理团队去经营。
一方面是觉得豪哥没空去管理,不会太在意这种小生意。
另一方面则是为了赶在今天生日,及时把合同送到苏业豪手上,于是懒得多掰扯,反正价格又不贵。
说起南宫甜账户里的钱,来得那才叫一个轻松。
她自己几乎没怎么管过。
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