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“这个你们很快就知道蒸汽机是什么了。一会四台蒸汽机就到了。”杨凡也懒得详细解释，等蒸汽机到了自然就明白了。
一个时辰后，四台纽科门式蒸汽机已经改装好了。被运到了干船坞。这个青石水泥砌筑的干船坞是修造漕船的，所以远远没有海边的船坞大，东西都运来后，只能堆放在外面。
陈曦和陈志坚他们讲解了蒸汽机的原理，船匠师们纷纷发出惊呼，这也太神奇了。这台机器居然可以代替人力驱动漕船。那么这台机器一定可以代替风力驱动帆船。
他们是专业造船的，他们立刻就明白了这项发明的重大意义。漕船能用，海船一定可以用的。
陈志坚他们知道这将是一场深刻的变革，他们全都孜孜不倦的学习起来。随着他们激动的讨论，半个时辰后，一个方桉出来了。
“老爷，我们研究了一下，我们建议把四台蒸汽机和明轮都装在船尾。因为这种明轮有一些缺点，内河不比大海，有很多的特殊情况要考虑。”陈志坚过来说道。
杨凡点点头，确实是这样，内河航运有自身的特点，不能完全照搬海运。现在动力有限，这种初级的蒸汽机并不成熟，效率低。
1712年，纽科门蒸汽机的效率已达到50马力，即相当于50匹马的效率，瓦特改良后，往复式蒸汽机功率又提升了3倍，单台达到了150马力。
而现在这四台都是第一批出产的试验机，才三十马力。当然也比第一台纽科门蒸汽机好太多了。人类历史上第一台纽科门蒸汽机气缸直径只有32公分，功率5.5马力。
“它结构笨重、效率低，特别是遇到风浪，明轮叶片部分或全部露出水面，使船舶不能稳定航行。而且，明轮的叶片使用时易损坏。”
“明轮转动时有一半叶在空中转动，不仅增加了船的宽度和航行时的阻力，而且当它在码头上停靠时，与两旁的轮船很容易发生碰撞，既影响自己的安全行驶，也存在着擦伤别的轮船的可能性。”
“另外，如果水草一类的缠绕物绞住明轮的叶片或轴，明轮就有失去转动的可能。”
杨凡非常满意，这就是专业人士和非专业人士的区别，行家一出手就知有没有。这些问题他们这些老匠师看的非常清楚。
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