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大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，是我国第一条双线电气化重载铁路，全长653公里，是“西煤东运”的能源大通道。大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。
为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高。
铁道部决定对大秦既有电化实施扩能2亿吨改造。铁道部刘部长为此做出重要指示：“要把大秦线2亿吨扩能改造工程建设成铁路跨越式发展的标志性工程、现代化重载煤运通道的示范性工程、既有线扩能改造的样板性工程。要及早组织开工，确保按期保质完成”。并要求2004年运量要达到1.5亿吨，2005年达到2亿吨，远期达到4亿吨。
电气化局集团公司接受任务后，2004年2月22日成立大秦工程指挥部，集团公司副总经理吕斌任指挥长。指挥部全面负责指挥管理大秦线2亿吨扩能改造工程的实施。并于2004年7月10日8月22日，在集团公司内紧急抽调各路精兵强将，汇集大秦线，大干50天，确保工期按期完成。
7月5日，白玉传所属队部接到上级部门紧急命令：
“三日内，调2个施工经验丰富的工班，紧急驰骋支援大秦线。”
来不及多说，也来不及半点犹豫。胡队长亲自点将：
“此次支援大秦线现场负责人为王文才，技术为白玉传，三班、四班共计46人当夜即可出发。”
走之前，孟主管亲自把白玉传叫到办公室里，对他说道：
“此次支援大秦线，是个既有线电气化改造工程，它牵连到各个专业的协调配合问题，并且有效作业时间少，在封锁区段时间内就要完成各专业配合工作，封锁点一结束，就要恢复送电跑车，因此是一项环境极其复杂，安全压力大的难点工程，也许你到了现场，看到的仅仅施工人员就会超过一千人呢，这对你干技术来说，是个大挑战，同时也是一个百年不遇的好机会，到了哪里，要多向人家那边技术人员学学宏观技术施工理念，上、下班的时候你要多操心，对技术交底和材料要逐一核对，确保万无一失，才能进场作业。”
白玉传听了师傅的谆谆教导，也为自己能参与这一大会战而激动不已。
当晚，他们就坐上开往河北唐山的火车，经过一天一夜的长途奔袭，于次日抵达河北唐山火车站，出了火车站后，在广场上早已停靠了三四辆崭新的大客车，当地工程接待人员简单的交接询问后，白玉传他们就坐上汽车，向一线现场河北遵化火车站走去。
到了深夜一点半左右，白玉传他们下了汽车，住进早已联系好的招待所，大家伙经过这一路颠簸，都累得不行了，于是躺在床上就睡着了，一夜无话。
第二天一大早，文才大哥就把大家伙逐个叫醒，到招待所下面吃个早餐后，就召集大家伙进行大会战前的总动员，他讲道：
“弟兄们，咱们此次有幸来参加大秦线，是代表咱们整个三队来的，到了这里，咱们都把心静下来，安心工作，把上级部门交给咱们的任务，按期优质、高效的完成，总的一句话，那就是不能给咱三队丢脸。”
早上八点左右，白玉传他们来到了人家作业队，他们进去一看，都傻眼了，偌大一个院子，空无一人，安静的很呢。
“就这还大干呢，你们看看都几点了，还不出工上班呀。”飘飘在旁边调侃道。
“不知道，就别胡咧咧。”工长付哥瞪了一眼飘飘，厉声呵斥道。
大家伙围着院子转了几圈，这才在食堂里遇到一位女大嫂，文才大哥忙走上前去打听：
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