如水追梦提示您：看后求收藏（151看书网151kanshu.com），接着再看更方便。
赵长枪判断的一点都没有错，“女王号”的确触礁了！
由于刚才的海浪太大，操舵的大副一直在按照赵长枪的吩咐，将船头始终迎向风浪的方向，以便让船获得最大的稳定性，但是这样一来，航向就顾不得了，更顾不得什么触礁不触礁了。
事实上，就算掌舵的大副想躲开礁石也不可能。他对这片海域根本就不熟悉，连哪里有礁石都不知道，如何去躲开。
于是，“女王号”最终碰到了礁石上，巨大的撞击力将原来的盛放高炮的船舱撕开了一个大口子，排水系统还没有来得及工作，海水便迅速充斥了整个船舱，让船身一下子倾斜了二十多度。
幸运的是当“女王号”发生触礁事故时，飓风已经停止，海浪也小了很多。如果货轮是在巨浪滔天的时候触礁，巨大力量，可能会让“女王号”的整个船舱都会报废，最终“女王号”也不复存在。
赵长枪在得知事情的经过之后，第一时间就带着把总和医生关闭了充水舱的水密阀门，将已经充水的船舱和其他船舱彻底隔离开，防止了其他的船舱也随着进水。
大洋之中，船身发生倾斜后，修正倾斜船体的方法通常有三种：
一是移栽船上货物。将吃水线低的一侧货物转移到另一侧，从而让船重新获得平衡。由于此时船身倾斜的太厉害，在加上“女王号”上的东西都是大家伙，不方便移动，所以此时想用移栽货物的方法让船身重新获得平衡已经不可能。
第二个方法便是排出倾侧一舷的燃料和淡水以恢复平衡。这种方法如果是在内陆河航行是最好的办法，因为船只能很快靠岸，将失去的东西重新补充。但是对于此时的“女王号”来说，这种方法显然不行。
他们现在可是处在浩瀚无际的太平洋中，没了燃料，船就失去了动力，根本无处补充。没了淡水他们更不能活下去。国际救援啥的，更是想都不要想，Ｍ国想找他还找不到呢！
第三种方法是在倾侧相反一舷的对称压载舱内注水。这种方法对现在的“女王号”来说也非常的危险。因为使用这种方法，是以丧失货轮的储存浮力为代价的。要想使用这种方法，必须经过精密的计算，防止在压载舱充水后，货轮的浮力不够，最终沉没。
这种方法虽然危险，但却已经是唯可行的方法。
更多内容加载中...请稍候...
本站只支持手机浏览器访问，若您看到此段落，代表章节内容加载失败，请关闭浏览器的阅读模式、畅读模式、小说模式，以及关闭广告屏蔽功能，或复制网址到其他浏览器阅读！
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！