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第一个难点就是一段信号屏蔽路段。
汽车行驶不可能总是在信号很好的地区，比如过隧道，或者附近有强磁场等限制。
而这个时候，就需要里程计+陀螺仪，俗称惯性导航单元。
但是，这两个东西都是存在误差的！有误差就意味着不安全！
而测试路段设计的就是仅能容一辆车经过的地段，两边都是用栏杆围起来的，而且还是S行弯道设计！
不要说无人驾驶了，就算是老司机来了也发怵！
果然，随着车辆的驶去，无线电干扰器开始工作，车载提示也出现了信号弱。
而这里，就需要完全依靠车内安装的无人驾驶程序来负责车辆的驾驶！
车辆速度由原本直线的80㎞/h，降低到了60㎞/h，而罗伯特和施密特也开始全神贯注盯着这里。
汽车内的程序镶嵌了3D感知系统，就是为了应对这样的情况发生。
通过汽车上自带的感知设备，路面上所有的一切都将数据直接交给了程序进行分析，然后做出应对。
无人控制的方向盘不停得微微转动，车辆也随着程序的控制，有条不紊得行进！
罗伯特不经意间瞥了一眼坐在旁边的起源工程师，这一眼差点没被气死。
自己这边京香实验，那位倒好，看起来是在认真观看，可是仔细看看，对方完全是在走神了！
其实这是罗伯特误会这位了，这位只是在“省电”而已……
而接下来的测试罗伯特也没必要盯着了，毕竟他也不是整天无事可做。
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