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时间再次回到九月中旬
在第一辆自产动力下线没几天
山神机械再次传来了好消息。
“老板，咱们的动力换挡变速箱研发成功了！”电话那边，王天成一脸欣喜的向张海汇报到。
“什么？这就成功了？”张海大吃一惊。
要知道动力换挡技术在国内还是一片空白，
虽然不少国内的农机企业已经推出了相关机型。
但他们的动力换挡变速箱要么就是购买国外零部件组装的，要么就干脆直接进口成品，
可以说全国上百家农机企业，没有一家能完完整整的掌握动力换挡这个技术。
由此可以见这种技术对国内农机行业有多么重要。
“老板，我们真的成功了，罗工他们已经完成了测试，总体性能已经能达到国外主流水平。”王天成笑着继续介绍到。
“好好好，大家都是好样的！”张海激动的差点站了起来。
虽然动力换挡技术在国外已经是一种非常成熟的技术，
但在国内依旧是最顶级的新技术。
甚至可以说，这种技术已经处于最后辉煌，
因为更加先进的cvt（无极变速箱）已经在开始运用。
比如德意志道依茨法尔的主力机型DF2604和凯特8W2804搭载的是采埃孚T7000系列动力换挡变速箱，
高端的DF2204搭载采埃孚S-Matic系列CVT变速箱，顶级拖拉机9340搭载的是采埃孚TMT系列CVT变速箱；
约翰迪尔主力高端机型8R3204搭载的是自己成熟稳定的E23系列动力换挡变速箱，后续高端机型约翰迪尔将搭载采埃孚E系列CVT变速箱；
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