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京城的出租车司机其实就是最早的黄牛党。
这个时候出租车可不是谁都能开得上的，那得是根红苗正，关系还得硬，还得会外语，属于妥妥的高级工作，不但收入高，社会地位也高。
这会儿京城的哥的月收入就上千块了，赶上运气好还能翻番。那是相当的牛逼。
在八零年这个时间能坐出租车的，只有三种人，外宾，华侨，单位干部，这些出租车司机就天天和这些人打交道，时间一长就开始做起来票据和外汇的小生意。
各种紧缺票，外汇，美元，他们总有机会能平价换到，然后转手给混黑市的二道贩子，或者用来答对人情，在普通百姓眼里那个个都是能人。
这会儿一个京城出租车司机家里，那都是相当‘豪华’的，楼房，或者独门大院儿，各种电器全活儿，水晶吊灯真皮沙发，抽的都是万宝路和良友。
他们也会是将来的京城第一批私营出租车车主，在未来二十年都属于高端职业，赚到了大钱。等到两千年以后出租车水大街了的时候，他们早已经财富自由当上了老板。
这就是时也运也，挡都挡不住。
“你多大年纪？”老六从侧面打量了司机几眼，问了一声。
“我？三十多了，瞅着是不老相？”
“你这车是个人的还是公司的？”
“都是公司的，个人可买不起，再说个人也不让买，我到是想自己有辆车，那可就来菜了。”
这辆车是辆皇冠，这会儿雪佛兰CX还没进入，京城的出租车还都全部是公营单位，归属于旅游口。要等到八三年，京城放开了出租汽车经营，大大小小的国营和集体出租车开始出现。
集体性质的出租车公司，事实上就是私人车辆了，都是挂靠到单位上的，也开创了全国经营性车辆挂靠的先河。不管什么年代，总会有些人产生一些奇思妙想，这就叫上有政策下有对策。
“本地人？”
“那是，妥妥四九城长起来的，外地户口也不给你干这个。老板你有事儿？”
“大院的？”
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